呈上一盅原汁原味的瓦罐,搶先試駕全新沃爾沃 V60
還記得前段時間咱們盤點過最美旅行車,不少人都覺得沃爾沃 V60 是最漂亮的那一輛!隻不過那時 V60 還沒正式在中國大陸市場上市,我們也隻能光流口水瞭。
8 月 5 日,沃爾沃 V60 終於正式上市瞭!不過可沒這麼快有試駕活動或試駕車,我們就再次有勞對岸的兄弟媒體 Carlink 為我們帶來這款小編心目中最美旅行車的第一手試駕!
新車全知道:
1、新車售價 33.99~43.99 萬元,相比老款車型有所提升;2、全系均搭載 2.0T 發動機,有 T4、T5 兩種動力版本;3、基於 SPA 模塊化平臺打造,使用沃爾沃最新設計語言;
依然是臺輕松易駕駛的車
可能每個人對於 " 成熟 " 的標準與定義不同,在我認為首要條件是,車廠清楚知道產品用戶群,且在滿足用戶之餘充分展現自我風格,單論這點 V60 就可以拿到非常高的分數;新車有 T4、T5 兩種動力版本,四款車型可供選擇,此次試駕的則是入門版 T4 車型。T4 定位屬車系中最入門,以實用與舒適取向為首要出發點,盡管都是 SPA 模組化底盤。但在調校、車重、配重以及車高皆不同的情況下,你一上路便會發現 V60 整體表現是非常協調的,軟中帶著彈性,不會有乘船般的搖晃,特別是經過不平路面時,可以感受到簧下每一次的伸張與壓縮都經過處理,讓你依舊可以感受到起伏,可是傳遞到身上時,是一種舒服而協調的律動。特別是這回試駕還走瞭一段水泥鋪裝路面,面對這連續性的小震動 V60 依舊可以處理得很好;隻是能讓人覺得舒服除瞭懸掛外,相信 VOLVO 選用的 17 吋 Michelin Primacy 4 也有功勞,其調性胎壁偏軟,胎噪也小同樣屬於舒適取向設定。再加上整體 NVH 表現都非常優異,因此除非刻意拉轉加速,否則外界聲響也就如同行路品質般舒服且細微。當然如此安逸的感受,並沒有隨車速逐漸增加而扣分,反倒覺得過彎比上世代 V60 更直接些。這必須歸功於 SPA 平臺下,前懸從過去麥弗遜換成瞭雙 A 臂,後懸則改為單體式後懸掛,由類似貨車葉片彈簧結構的復合材質,橫跨於後懸中央,取代過去傳統的直卷式彈簧,這不僅可以讓後懸掛結構體積縮小,其復合材質結構也有防傾桿的效果存在,盡管轉向還沒有到犀利程度,可是穩定性與舒適性絕對沒有問題。
尺寸變大瞭,空間也增加不少
且後懸所省下來的空間很直接反映在後備廂,兩側相對平整許多,再加上車長與軸距由過去 4635mm/2776mm,一舉增加到瞭 4761mm/2872mm,兩者相互彌補後對比上代車型大上 20%,也就是多出約五分之一空間,堪稱是同級最大的行李箱。且變大的車身尺碼在後座空間表現也非常明顯,特別是膝部空間的增加,隻是相對之下若後座椅墊可以再增長些,對於腿部支撐表現會更好。不過換到前座後就完全沒問題瞭,無論是腰靠或大腿延展都能調整,而且前排座椅具備電動調整功能,要找到屬於自己的坐姿非常容易;隻是放眼中控臺設計,與如今 VOLVO 傢族化內飾近乎完全相同,雖然少瞭些新鮮感,但氛圍與佈局又挑不出太大缺點可言。同樣少瞭些新鮮感的還有遲遲未提的動力,T4 同為 2.0 四缸渦輪增壓動力,最大輸出與過往相同為 190hp/30.6kgm,並沒有隨改款有任何調整。配上八速手自一體速箱後,官方數據百公裡加速為 7.2 秒,與實際駕駛起來感受沒有落差太大,幾乎所有路況都能輕松應付,除非你追求的是高速公路再加速表現,那 T4 能發揮的空間就很有限瞭。
V60 是潮流的象征
總體說來,我認為 V60 T4 對於日常傢庭使用非常適合,沒錯!真的非常適合!論車系來說對比更大的 90,60 車系整體比例更加協調,而且市區停車也較為便利,相對的售價也親民不少,空間卻沒有落差太大;論車型來說對比 SUV,旅行車較低的車身對於操控絕對是大大加分,若對比轎車而言實用性更獲全勝。而且開輛旅行車無疑就是 " 潮流 " 的象征,特別是現今 V60 有著與雙 B 截然不同的氛圍,更拋開過去老一輩總會說 VOLVO 像靈車或棺材的印象,那修長線條更比掀背車優雅不少。況且 VOLVO 的安全總是不分等級無庸置疑,T4 所給的絕對足以應付一般傢庭需求,再往上的 T5 車型不過是在動力與奢華程度上提升而已。若你是一輛開著傳統三廂轎車的一傢之主,或許你可以來看看旅行車 V60,無論外型、空間、安全、舒適都沒有問題,且從轎車換旅行車,無疑是升格潮爸的象征,就連還沒當爸的我都非常喜歡。一種發自內心真切的喜歡,這是我開過最舒服、最實用、最成熟的 VOLVO。
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